未來當你乘上一號線地鐵時，一定會感受到非常舒適的環(huán)境。昨天，剛將第一套檢驗合格的地鐵一號線冷藏展示柜系統(tǒng)送出廠門。這家企業(yè)通過60多項招投標，以其領(lǐng)先的技術(shù)脫穎而出，成為地鐵一號線全部23列車的276套車載冷藏展示柜系統(tǒng)制造者。即使在香港這樣地鐵交通十分發(fā)達的城市，地鐵的冷藏展示柜也是最受人關(guān)注的。不少人都有體驗，大熱天，當你走入地鐵車廂的一剎那，會有突然一冷的感覺。地鐵冷藏展示柜專家說，這是因為人對地鐵冷藏展示柜的冷熱度十分敏感，也是冷藏展示柜技術(shù)成熟的尺度問題。

        記者在該公司看到，一臺臺大面包車大小的四方形鐵家伙，在鐵家伙“肚子”里還安放著密密麻麻的大小器件。一旁的技術(shù)人員笑稱，這些家伙可不是隨便可以讓人靠近的，它們的“肚子”里面包含著若干個保密的專利。據(jù)介紹，這家冷藏展示柜生產(chǎn)企業(yè)，是國際著名的克諾爾集團以西班牙美萊克公司的名義與一家企業(yè)的合資企業(yè)，是研制生產(chǎn)鐵路和軌道交通車載冷藏展示柜系統(tǒng)的專業(yè)工廠。工廠繼承了母公司50多年的歷史，眼下在世界上十大地鐵城市的地鐵上幾乎都能找到它的蹤影，所以，一號線冷藏展示柜系統(tǒng)是名副其實的出自名門。

       因此，控制地鐵冷藏展示柜冷暖自然成為地鐵一號線冷藏展示柜系統(tǒng)的重要“攻關(guān)”項目之一。賴幼輝說，上海3號線投運后曾有乘客反映，車廂內(nèi)有悶熱或過冷的現(xiàn)象。原因是上海3號線列車在一早出庫前特地將冷藏展示柜溫控調(diào)高一級，冷藏展示柜調(diào)節(jié)只能在停車之后由相關(guān)技術(shù)人員進行調(diào)節(jié)。然而，車廂內(nèi)過于悶熱，因為在實際運行過程中，尤其是早高峰大客流的情況下，制冷效果又會出現(xiàn)欠佳，只得再次作出調(diào)整，恢復(fù)原檔級。而香港地鐵，也因同樣的原因，乘客進入車廂會因驟冷而發(fā)抖。然而，一號線就絕不會出現(xiàn)這種情況。據(jù)說，這正是冷藏展示柜系統(tǒng)采用了一個控制敏感性的器件，使車廂內(nèi)始終保持一定的舒適度。天氣冷暖，地鐵車廂內(nèi)冷藏展示柜成為乘客關(guān)注的熱點。有的心疼能源浪費……這些問題都不會發(fā)生在未來地鐵一號線的冷藏展示柜系統(tǒng)中。

        “雖然冷藏展示柜是自動調(diào)節(jié)，但地鐵在實際操作中還是會進行人工干預(yù)。即列車投入運營前，由司機檢查車廂冷藏展示柜運行情況，確認冷藏展示柜設(shè)備運行正常，并根據(jù)當天的天氣預(yù)報一日三調(diào)之外，當天氣出現(xiàn)急劇變化造成氣溫突變時，進行臨時性調(diào)整。”地鐵冷藏展示柜專家說，即便進行了一日三調(diào)和臨時性的調(diào)整，實際車廂內(nèi)的人體感覺卻還受諸多因素的影響，地鐵車輛冷藏展示柜運用環(huán)境復(fù)雜，受列車車廂內(nèi)外溫度、客流等時時波動、變化等的影響，所以，地鐵冷藏展示柜也需要一些日常護理。地鐵一號線就出生在，地鐵冷藏展示柜系統(tǒng)可以隨時得到護理，這也保障了未來運營的地鐵一號線冷藏展示柜系統(tǒng)的良好運轉(zhuǎn)。